Ustawienie Sail Autorstwa Matt Hannafin
Większość ludzi, którzy wybierają się na rejsy myślą, że "żeglują", ale zazwyczaj tak nie jest. To rozróżnienie należy do stosunkowo niewielu dusz, które wybierają swoje wakacje na morzu w staroświecki sposób: na pokładzie statku z prawdziwymi żaglami, dokąd je bierze wiatr. Aż do początku XIX wieku żagle były dosłownie jedyną grą w mieście, a obecnie, gdy świat powoli przechodzi od paliw węglowych do wełnistych potraw alternatywnych, to, co stare, jest znowu nowe: w branży turystycznej, żeglarstwo statki są ostrzem zrównoważonego rozwoju - a także strasznie romantyczne w tym korsarskim stylu Piratów z Karaibów. Współczesny rejs żaglowo-rejsowy oferuje wiele rodzajów doświadczeń, od rustykalnych pływających B & B do prawdziwych żaglowców po małe statki wycieczkowe, które po prostu latają żaglami. Weźmy pod uwagę pokaz slajdów "Instalacja pierwszego", przedstawiający doświadczenia dostępne na niektórych niewielkich, w większości obsługiwanych przez właściciela statkach, które pływają w Maine, na Karaibach, w Kolumbii Brytyjskiej i na Alasce.
Podpis pod zdjęciem: Szkuner Timberwind.
Żeglarstwo z Amerykański orzeł Centralnym faktem dla żaglowców jest ich żagle, technologia, którą ludzkość udoskonala od co najmniej 3000 pne, kiedy Egipcjanie i Sumerowie zaczęli ich używać. Grecy, Fenicjanie i Chińczycy podążyli za nim nieco później, ale technologia nie osiągnęła pełnego potencjału aż do XV w., Kiedy opracowano pierwszy z prawdziwych statków wysokich. W XVIII i XIX wieku, w pełni uzbrojone statki latały w górę z 20 żagli z trzech lub więcej masztów, pozwalając im czerpać najwięcej z całego dostępnego wiatru. Obecnie większość żaglowych statków wycieczkowych to szkunery - statki, których żagle biegną dziobem i rufą (w przeciwieństwie do portu na prawej burcie) i które mają co najmniej dwa maszty, a najkrótsze z przodu. Większość małych, eksploatowanych przez właściciela statków żaglowych opiera się na wietrze przez prawie cały ich napęd, chociaż wiele z nich będzie uruchamiać silniki od czasu do czasu, kiedy będą musiały jechać zgodnie z harmonogramem, a wiatr nie będzie współpracował.
Rozpoczęty w 1930 roku, 26-osobowy Amerykański orzeł był łowcą rybackim przez 53 lata, po czym został odnowiony na rejs pasażerski. Jest cudownym, nieskazitelnie utrzymanym naczyniem, o gładkim profilu i błyszczącej, wypolerowanej stolarce. Nazwany National Historic Landmark w 1991 roku, jest jedynym szkunerzem wśród floty wybrzeża Maine, który ma certyfikat żeglarski na całym świecie, umożliwiając jej coroczny rejs do Kanady. Dorywczo jak wszystkie szkunery z Maine, oferuje długie dni żeglarskie, noce zakotwiczone w spokojnych zatoczkach, święta homarów na plaży i czas na lądzie w małych nadmorskich miejscowościach. Wieczorem, kapitan John Foss często czyta historie i wiersze Maine'a odpowiednie do codziennych widoków. Amerykański orzeł jest jednym z kilkunastu szkunery, które latem pływają na wybrzeżu Maine, oferując od 3 do 6 nocy rejsy. (Informacja: www.schooneramericaneagle.com. Informacje na temat wielu innych szkunerów z Maine są również dostępne pod adresem www.sailmainecoast.com)
Podpis pod zdjęciem: oficer skanuje wody Maine z gniazda wron na pokładzie szkunera Amerykański orzeł.
Podpis pod zdjęciem: Amerykański orzeł przechylić do portu.
Podpis pod zdjęciem: Członek załogi i pasażer porównują akordy ukulele na pokładzie Amerykański orzeł.
Na Timberwind Zbudowany w Portland, Maine, w 1931 roku, Timberwind spędziła pierwsze 38 lat swojego życia stacjonując 18 mil od Portland Head, zabierając pilotów na duże statki, które musiały być nawigowane do portu. Przebudowano ją na żeglarstwo pasażerskie w 1969 r., W 1992 r. Uznano ją za National Historic Landmark, a dziś jest jednym z najbardziej rustykalnych statków w całej flocie, dostarczając prawdziwych doświadczeń w czasie. Kapitan Bob Tassi był inżynierem pracującym w Nashville, zanim rzucił to wszystko, by zostać szkunerem, a wieczorami często znajduje go grającego na gitarze na pokładzie. Kiedy popłynąłem, oprawiony w ramki portret Franka Sinatry w kambuzie dodał niepasujący wdzięczny komentarz do tego, co poza tym było niemal dziewiętnastowiecznym doświadczeniem żeglarskim. (Informacja: www.schoonertimberwind.com)
Podpis pod zdjęciem: W Maine na pokładzie Timberwind.
Praca ręczna Najbardziej rustykalny z żaglowców nie generuje całkowicie mocy, z wyjątkiem zasilanych bateriami świateł i sprzętu nawigacyjnego. Na pokładzie niektórych (w tym szkuner Maine Timberwind, na zdjęciu), nawet kotwica musi zostać podniesiona ręcznie.Kapitan czasami pyta pasażerów, czy chcieliby pożyczyć rękę, a niektórzy (jak ja) mówią "pewni". To bardzo, bardzo zły pomysł, chyba że jesteś w bardzo, bardzo dobrej formie.
Podpis pod zdjęciem: Połóż dłonie na pokładzie Timberwind podnosząc kotwicę ręcznie.
TimberwindOlinowanie Mniej żmudna działalność, w której pasażerowie mogą również uczestniczyć na pokładzie większości małych żaglowców, pomaga żaglom lub od czasu do czasu wspina się na takielunek, aby zobaczyć. Kapitanowie i załogi z przyjemnością udzielą pasażerom szybkiej edukacji żeglarskiej, ucząc, jak ustawić żagle na różne warunki wietrzne. Często pasażerowie mogą nawet wziąć rękę za kierownicę.
Podpis pod zdjęciem: Drugi oficer Bethany McNelly wspina się na takielunek szkunera Timberwind.
Na Wanderbird Jako dowód na to, że żagle są nową czernią, mamy maleńkiego, 12-osobowego pasażera Wanderbird. Ta urocza, ale szczególnie dziwaczna jednostka zaczęła życie jako holenderski trawler rybacki, który składał Morze Północne od 1963 r. Do 1990 r. Kiedy kapitanowie Rick i Karen Miles kupili ją i przystosowali do żeglugi pasażerskiej, dodali tradycyjne keczewskie urządzenie żeglarskie, by zapewnić pomocniczy statek. power and visual pizzazz. Kapitanowie Rick i Karen pracują z małą ekipą, a nawet podróżują z trzema psami jako maskotkami, żeglując w Maine, Nowej Funlandii, Grenlandii i na Karaibach. (Informacja: www.wanderbirdcruises.com)
Podpis pod zdjęciem: Wanderbird
Wewnątrz statku Im mniejszy statek, tym bardziej podstawowe i przytulne udogodnienia. Wanderbird w rzeczywistości zapewnia więcej przestrzeni wewnętrznej i komfortu niż wiele innych, z zamkniętym "powozem" na górnym pokładzie, pokojem "salonu" pod pokładem i ciepłą, przytulną kuchnią. Posiłki są przyjmowane na otwartej przestrzeni lub w terenie, zgodnie z warunkami pogodowymi, co ma miejsce w przypadku większości żaglowców tej wielkości.
Podpis pod zdjęciem: Wozownia Wanderbird
Pokój w kształcie statku WanderbirdKabiny są ilustracją tego rodzaju małych, akuratnie dużych pomieszczeń na pokładzie większości małych, prowadzonych przez właściciela statków żeglarskich, choć podnoszą one ante z prywatną toaletą i prysznicem w każdej kabinie. (Większość małych żaglowców ma wspólne pomieszczenia.) Wiele innych kabin okrętowych oferuje również łóżka piętrowe i tylko kawałek podłogi z małym umywalką. Na Amerykański orzeł, moja żona i ja zdaliśmy sobie sprawę, że jeden z nas musiał pozostać w łóżku, a nawet wyjść z kabiny, podczas gdy drugi był ubrany - nie było po prostu miejsca dla nas obu. Nie martw się jednak: na takich statkach kabiny są przeznaczone tylko do spania. W ciągu dnia jesteś na pokładzie z wiatrem we włosach.
Podpis pod zdjęciem: Kabina na pokładzie Wanderbird.
The New Windjammers Island Windjammers to najnowsza nazwa w świecie rejsów żaglowych, założona przez byłych klientów i pracowników bardzo nieobecnych Windjammer Barefoot Cruises, która obsługiwała największą flotę wysokich statków, zanim w 2007 r. Przeszła spektakularnie brzuszka. 2009, dobrzy ludzie za Island Windjammers zakupił szabla typu brygantynowego o długości 101 stóp i 12 pasażerów Diamant i zaczął oferować rejsy wśród wspaniałych wysp Grenadyny. Chociaż linia świadomie próbuje naśladować ultra-casualowe wibracje Bijodajnego Bijaka i robi niesamowite wieczorne zawroty rumu, to odsuwa się od ciężkiej atmosfery picia i imprezowej imprezy, która czasami wysyłała statki Windjammer Barefoot przez krawędź. (Informacja: www.islandwindjammers.com)
Podpis pod zdjęciem: Island Windjammers ' Diamant.
Kanada liść klonu Po drugiej stronie Ameryki Północnej liść klonu Adventures to jedna z niewielu firm oferujących rejsy żaglowe w Kolumbii Brytyjskiej i na Alasce. Ich statek, 92-metrowy szkuner liść klonu, jest to jednorazowy jacht rekreacyjny (zbudowany w 1904 r.), który spędził sześć dekad jako statek rybacki, a następnie został ponownie skierowany do użytku pasażerskiego. Niesie zaledwie ośmiu pasażerów w małych, ale wyjątkowo marynistycznych kabinach, pełnych lśniącej stolarki. Rejsy koncentrują się na przyrodzie i historii kultury, a kajaki są przewożone na pokładzie, gdy statek znajduje się na kotwicy. (Informacja: www.mapleleafadventures.com)
Podpis pod zdjęciem: Szkuner Liść klonu.
Podpis pod zdjęciem: Amerykański orzeł na kotwicy w Maine.
