Historia i romans na morzu Autorstwa Matt Hannafin
"Evocative" to przymiotnik, który nie przylega łatwo do większości statków wycieczkowych. Wspomagający statek musi dawać poczucie, że jesteś połączony z przeszłymi dziesięcioleciami, wiekami i pokoleniami podróżników. Musi przywołać coś ważnego i wartego zapamiętania - na przykład wielkie parowce z lat 1910-1930 lub majestatyczne statki oceaniczne ( Stany Zjednoczone, Francja, HAL's Rotterdam, Cunarda QE2), który zaorał morza, zanim zaczął się wiek erozji.
Żaglowce mają jeszcze większe poczucie historii. Przez prawie 5000 lat, od najwcześniejszych egipskich i sumeryjskich marynarzy, aż po wielkich admirałów i odkrywców Imperium Brytyjskiego, ludzkość polegała na wiatrach, aby zabrać go poza świat, który znał. Dzisiaj żeglarstwo jest niszą pod każdym względem - sportem dla tych, którzy mają własne łodzie, i pracą miłości dla tych kilku małych linii wycieczkowych i prywatnych operatorów, którzy utrzymują żeglugę pasażerską przy życiu.
Niektórzy z tych prywatnych operatorów oferują podobne do B & B doświadczenie na morzu. Istnieją również nieliczne duże żaglowce, które nawiązują do wspaniałych statków z XVIII i XIX wieku, kiedy technologia żeglarstwa osiągnęła swój największy szczyt, tylko po to, aby zostać przyćmionym przez powstanie parowca.
Niezależnie od tego, czy szukasz romantycznego miejsca na wypad, czy przygody, te dziewięć potężnych żaglowców naprawdę przywołuje złoty wiek żeglarstwa.
Podpis pod zdjęciem: Pasażer w dziobie na pokładzie Sea Cloud II.
Linia: Sea Cloud Cruises Romans w żagle. Prześladuj to do wieków mistyki - zawołania nieznanego, wchodzenia na pokład wysokiego statku, podnoszenia żagli i bycia przenoszonym przez wiatry świata. Zmierz się również z artyzmem: od powieści Hermana Melville'a do Piraci z Karaibów, nasze dziedzictwo kulturowe pełne jest morskich opowieści. Pod koniec lat dwudziestych, potentat z Wall Street, E. F. Hutton i jego żona, dziedziczka i bizneswoman Marjorie Merriweather Post, zdecydowali, że oni również muszą zobaczyć cuda głębokiej i tak oddanej konstrukcji czteromasztowej barki. Huzar.
Rozpoczęty w niemieckiej stoczni rodziny Krupp w kwietniu 1931 r., Huzar był największym jachtem żaglowym, jaki kiedykolwiek zbudowano, zaprojektowanym i wyposażonym w wyjątkowe detale, które określały markę jej właścicieli amerykańskiej rodziny królewskiej. W 1978 r., Po zróżnicowanej karierze marynarza, wojskowego statku pogodowego i pływającej szkoły, została kupiona przez niemieckiego ekonomistę i marynarza Hartmuta Paschberga, który zaczął przywracać jej pierwotną świetność i rechrystował ją. Sea Cloud, imię, które nosiła od 1935 do 1955. Obecnie oferuje rejsy dla 64 szczęśliwych dusz.
Podpis pod zdjęciem: Sea Cloud przy pełnym żaglu.
Linia: Sea Cloud Cruises W październiku 1978 r., Sea Cloud opuścił Panamę, pływając na wschód, a miesiąc później przybył do portu w Hamburgu. Stamtąd udała się do Kilonii, gdzie pracownicy w stoczni Howaldtswerke-Deutsche Werft AG spędzili osiem miesięcy, przywracając jej pierwotną wielkość marmurów, złota i mahoniowych detali.
Dziś jest maszyną czasu i jest prawdopodobnie najlepszym na świecie przykładem ocalałego jachtu z początku XX wieku.
Dla tych, którzy mogą sobie na to pozwolić, Rejsy po Sea Cloud (www.seacloud.com) żagle na Morzu Śródziemnym i w północnej Europie.
Podpis pod zdjęciem: Na pokładzie wieczorem na pokładzie Sea Cloud.
Linia: Sea Cloud Cruises Sea Cloud's wnętrza są tak bogate, jak wymagała jej historia. Główna restauracja na statku, z boazerią z ciemnego drewna, mosiężnymi lamówkami i obrazami żeglarskimi, zabiera nas prawie 100 lat wstecz, do salonów, obsługi białych rękawiczek i wieczornego portu z cygarami.
Podpis pod zdjęciem: Sea CloudRestauracja.
Linia: Sea Cloud Cruises Zobacz, jak żyła amerykańska rodzina królewska. To jest zestaw Marjorie Merriwether Post na pokładzie Sea Cloud, Ozdobiona rodzajem łóżka i szafek w stylu Ludwika XIV, marmurowym kominkiem i łazienką oraz skomplikowanymi listwami, które Lady Marjorie preferowały podczas oryginalnej inkarnacji statku.
Apartament innego właściciela, niegdyś należący do pana Huttona, ma dżentelmeńską boazerię. Inne oryginalne apartamenty tego samego statku są równie mało luksusowo wyposażone, podczas gdy jej standardowe kabiny są bardziej nowoczesne i funkcjonalne, bez historycznych dodatków.
Podpis pod zdjęciem: Majorie Merriwether Post's Suite na pokładzie Sea Cloud.
Duży kwadratowy amortyzator, latający dwadzieścia tuzinem żagli, jest skomplikowanym procesem, wymagającym skoordynowanego wysiłku dużej, oddanej załogi, która dosłownie nauczyła się sznurów i może w każdej chwili wyskoczyć, by złapać wiatr. Sea Cloud i jej młodsza flota, Sea Cloud II - trzy-masztowy, 94-osobowy statek zbudowany w 2001 roku - każdy ma ponad 350 stóp długości, z masztami głównymi, które wznoszą się ponad 170 stóp nad pokładem i latają ponad 32 000 stóp kwadratowych żagli.
Dla porównania, największy żaglowiec na świecie, Star Clippers ' Royal Clipper jest znacznie większy, ma długość 439 stóp, ma maszt o długości 197 stóp i ma powierzchnię 56 000 stóp kwadratowych.
Podpis pod zdjęciem: Członkowie załogi zabezpieczają żagle na pokładzie Sea Cloud II.
Linia: Sea Cloud Cruises Trójmasztowiec Sea Cloud II to nowoczesna reinterpretacja w pełni wyposażonego maszynki do strzyżenia, zbudowana w 2001 roku jako kolega z floty do klasyki Sea Cloud. Klasyczny w profilu, ma wnętrze do dopasowania. Jej elegancki salon ma bogatą mahoniową stolarkę, ozdobne listwy sufitowe, skórzane klubowe kanapy i wypchane wiadro krzeseł. Z kilkoma luksusowymi apartamentami, w tym z drewnianą boazerią i łóżkiem z baldachimem, Sea Cloud przewozi 94 pasażerów i żagle na Morzu Śródziemnym i Karaibach.
Sea Cloud Cruises od kilku lat planuje dodać trzeci statek do swojej floty. Nazwany Sea Cloud Hussar, będzie miała trzy maszty i będzie przewoziła 138 pasażerów - jeśli kiedykolwiek skończy. To ostatnie lato, Factoria de Naval Marin (hiszpańska stocznia, gdzie Hussar Sea Cloud był w trakcie budowy) złożono wniosek o upadłość i wszystkie prace na statku ustały, choć podobno była prawie ukończona.
Podpis pod zdjęciem: Sea Cloud II na morzu.
Linia: Sea Cloud Cruises While Sea Cloud II brakuje oryginalnych, oryginalnych zestawów, które wyróżniają Sea Cloud, nie jest spokojna w swoich kwaterach. Dwa apartamenty dla właścicieli oferują nowoczesne podejście do stylu żeglarskiego z początku XX wieku, a mniejsze apartamenty i luksusowe kabiny zewnętrzne utrzymane są w klasycznym stylu butikowym.
Podpis pod zdjęciem: luksusowa kabina zewnętrzna na pokładzie Sea Cloud II.
Line: Star Clippers Na początku lat 90. Mikael Krafft miał marzenie. Urodzony z zamiłowania do projektowania statków i głębokich kieszeni, szwedzki przemysłowiec i deweloper zainwestował ponad 80 milionów dolarów w budowę Star Clipper i Star Flyer, bliźniacze łodzie żaglowe, które wprowadzą XIX-wieczny statek kosmiczny do XX wieku.
Aby zrealizować swoje marzenie, Krafft uzyskał oryginalne rysunki i specyfikacje urodzonego w Szkocji Donalda McKaya, czołowego architekta okrętów dziewiętnastowiecznej technologii maszyn myśliwskich, i wykorzystał własny zespół architektów okrętów do rozwiązania problemów inżynieryjnych, takich jak dostosowanie placu budowy. Uzbrojony, czteromasztowy klips do nowoczesnych materiałów i konstrukcji. Zadziałało.
Podczas Star ClipperDziewiczy żaglowiec w 1992 roku u wybrzeży Korsyki utrzymywał prędkość 19,4 węzłów, porywając właściciela i projektantów, którzy przewidzieli maksymalną prędkość 17 węzłów. Podczas regularnych rejsów dwa statki pływają na żaglach w odległości od 25 do 50 procent czasu, w przeciwnym razie używają ich w połączeniu z silnikami, aby utrzymać prędkość od 9 do 14 węzłów. Dla pasażerów, schylanie się pod belkami, przechodzenie przez zwoje liny, opieranie się o balustrady tuż nad morzem i obserwowanie pracujących riggerów to stałe przypomnienie, że jesteś na prawdziwym działającym statku - a jeśli to nie wystarczy, możesz zgłosić się na ochotnika aby pomóc z żaglami lub wspiąć się do gniazda wrony, aby uzyskać doświadczenie, którego nie oferuje żaden regularny statek wycieczkowy.
Wszystkie trzy Star Clippers (www.starclippers.com) statki dzieliły swój czas między Morze Śródziemne i Karaiby / Amerykę Środkową.
Podpis pod zdjęciem: Star Clipper i Star Flyer na morzu.
Linia: Star Clippers Ponad dziesięć lat po wprowadzeniu pierwszych naczyń, Star Clippers uruchomiona Royal Clipper na wzór zainspirowany słynnym niemieckim maszynką do strzyżenia Preussen z 1902 r. Mierząca 439 stóp długości i zdolna pomieścić 227 pasażerów, Royal Clipper teraz zdobywa tytuł największego prawdziwego żaglowca na świecie.
Z pięcioma masztami latającymi 42 żaglami, które razem rozciągają się do 56 000 stóp kwadratowych, jest niesamowicie potężnym statkiem, zdolnym osiągnąć 20 węzłów tylko pod żaglami lub 14 węzłów pod silnikiem. Jej wygląd to czysty romans i jest szczególnie odpowiedni dla rejsów na wschodnie Karaiby, które oferuje każdej zimy - egzotyczny statek na egzotyczne miejsce.
Na pokładzie, gdzie pasażerowie spędzają dużo czasu, liny, kable, drewniane beczki, mosiężne dzwony i masywne łańcuchy kotwiczne stale przypominają, że jesteś na prawdziwym statku.
Podpis pod zdjęciem: Royal Clipper na Karaibach.
Linia: Star Clippers Royal Clipper jest jak żaden inny żaglowiec, z trzypoziomowym atrium i wielopoziomową salą jadalną, bardziej przypominającą to, co można znaleźć na większym statku wycieczkowym. Zarówno jej kabiny, jak i przestrzenie publiczne zostały zaprojektowane z silnym motywem żeglarskim (boazeria z ciemnego drewna, granatowa i złota tapicerka i wykładzina) i oferuje takie dodatki jak marmurowe łazienki, mała siłownia i spa, biblioteka, trzy baseny i platforma marina, która obniża rufę do uprawiania sportów wodnych i nurkowania.
Podpis pod zdjęciem: Royal ClipperWielkie, trzypokładowe atrium.
Linia: Star Clippers
Z iluminatorami, mosiężnymi strojami oświetleniowymi i wykończeniem z ciemnego drewna, kabiny na pokładzie Star Clipper i Star Flyer mieć przyjemny nautyczny klimat. Kabiny na pokładzie Royal Clipper w górę ante, oferując marmurowe łazienki i więcej powierzchni. Luksusowe apartamenty usytuowane na głównym pokładzie są przepiękne, posiadają prywatne balkony, wanny z hydromasażem i całodobową obsługę lokaja.
Podpis pod zdjęciem: standardowa kajuta na pokładzie Star Clipper i Star Flyer.
Linia: Windstar Cruises Nie wszystkie duże jednostki pływające w świecie rejsów są kwadratowymi riggerami. Rejsy Windstar (www.windstarcruises.com), prawdopodobnie najbardziej udanych i widocznych linii żaglowców, wystartował w 1984 roku, założony przez konsorcjum dwóch armatorów i Jean Claude'a Potiera, byłego amerykańskiego szefa legendarnej francuskiej linii.
Od samego początku chodziło o żagle - a konkretnie o nowy projekt statku wycieczkowego fińskiej firmy stoczniowej Wartsila. Nazwany Windcruiserkoncepcja łączyła old-schoolową technologię żeglarską z nowoczesną inżynierią, tworząc rodzaj statku, jakiego nigdy wcześniej nie widziano w świecie statków wycieczkowych: ogromnie jak na standardy żeglarskie, z ponad 20 000 stóp kwadratowych sterowanych komputerowo podnośników, zdolnych do furlowania i rozwinąć za jednym naciśnięciem przycisku.
Podobnie jak inne duże statki żaglowe, trzy statki Windstara - czteromasztowe, 148-osobowe bliźniaki Duch Wiatru i Wind Star i znacznie większy, pięciopanelowy, 312-osobowy Wind Surf - zwykle działają przy użyciu kombinacji mocy żagla i oleju napędowego (przy czym żagle działają bardziej jako wspomagający paliwo dodatek), ale w rzeczywistości mogą jechać z prędkością 12 węzłów tylko pod żaglami, gdy wiatr jest właściwy.
Wind Star obecnie dzieli swój rok na rejsy w Ameryce Środkowej i na Morzu Śródziemnym; Duch Wiatru pływają po Karaibach, Medach i północnej Europie; i Wind Surf pływają po Karaibach i po Med.
Podpis pod zdjęciem: Wind Star na rufie, z platformą do uprawiania sportów wodnych.
Na pokładzie większego Wind Surf, pasażerowie mogą wybierać spośród wielu miejsc na kolację, w tym z głównej restauracji (której wiele stolików dla dwóch osób sprawia, że Windstar jest świetną linią dla nowożeńców); przytulny, alternatywny tylko dla rezerwacji lokal o nazwie Degrees, serwujący dania kuchni śródziemnomorskiej; i dwie opcje na świeżym powietrzu na górnym pokładzie, Świece na steki i szaszłyki oraz Le Marché na owoce morza.
Podpis pod zdjęciem: Wind Surfrestauracja Degrees.
Linia: Windstar Cruises Staterooms na pokładzie wszystkich trzech statków Windstar są prawie identyczne: wszystkie przytulne i bardzo morskie, z oknami iluminacyjnymi, wyraźnymi wzorami kolorów i łazienkami wyłożonymi teakiem. Każdy statek oferuje również garstkę apartamentów, w tym apartamenty o powierzchni 376 stóp kwadratowych Wind Surf i kabiny właścicieli o powierzchni 220 stóp kwadratowych na pokładzie Wind Star i Duch Wiatru.
Podpis pod zdjęciem: standardowa kajuta na pokładzie wszystkich trzech statków Windstar.
Linia: Club Med Cruises Pewnego razu Windstar's Wind Surf popłynął jako Club Med 1 dla Club Med Cruises (www.clubmed.com), ale kiedy Club Med zdecydował się na zmniejszenie rozmiaru, jej wielkie podobieństwo do mniejszego Wind Star i Duch Wiatru uczynił ją naturalnym pickupem dla Windstar.
Obecnie obie siostrzane statki są oddzielone przez własność, ale Wind Surf's rodzina adoptowana nadal utrzymuje kontakty z byłymi oficerami. Club Med 2 jest nadal oceaniczną obecnością Club Med, niezwykle europejskiej firmy wypoczynkowej, która rozkwitła w latach 80. i 90. ubiegłego stulecia, potknęła się na początku lat 2000. Obecnie jest w trakcie rebrandingu skupiającego się na ekskluzywnych rodzinach. Club Med 2 żagle na Karaibach przez całą zimę, oferując rejsy, które łączą relaks z zajęciami organizowanymi przez sygnaturę Club Med szlachetni organizatorzy. Jej kabiny są podobne do budowli Windstar, ale mają bardziej estetyczny wygląd.
Windstar's Wind Surf żegluje również na Karaibach w marcu, a następnie przenosi się do Europy na rejsy po Morzu Śródziemnym latem i jesienią.
Podpis pod zdjęciem: Club Med 2 na morzu.
Nawet jeśli dzisiejsze wielkie żaglowce to trochę dymu i luster, to w końcu to romans, który nas zabiera.
Podpis pod zdjęciem: Star Clipper doki na noc.
