Przyspieszenie przylotów Autorstwa Sascha Segan
Terminale lotnicze nie są ogólnie postrzegane jako cuda architektury. Betonowe pudła z lat 60. i 70. na ogół ustąpiły miejsca szklanym pudłom w latach 90. i 70. XX wieku, a najlepsze terminale robią niejasne ostrze przy włączaniu idei "światła" i "powietrza" - lub przynajmniej oferują przyzwoite jedzenie to nie jest mila od bramy.
Piękno jest oczywiście w oku patrzącego, a doskonała końcówka jednej osoby jest niekończącym się ciągiem boleści. Na szczęście te dziesięć terminali na lotniskach łączy w sobie osobowość, funkcjonalność i wyjątkowość, aby zaoferować wspaniałe wrażenia z podróży, które rozpoczynają się w momencie, gdy wysiadasz z samolotu.
Podpis pod zdjęciem: Terminal 3 w międzynarodowym porcie lotniczym Changi w Singapurze.
Terminal Hajj otrzymał 25-letnią nagrodę Amerykańskiego Instytutu Architektów jako projekt, który przetrwał próbę czasu: składa się z 210 otwartych, białych namiotów z włókna szklanego, które tworzą "efekt komina", który może ochłodzić gorące pustynne powietrze przez 50 stopni bez kosztownej, trudnej do utrzymania klimatyzacji, zgodnie z profilem w Rekord architektoniczny. Namioty mogą pomieścić 80 000 osób, dzięki elastycznym pomieszczeniom poświęconym bardzo nietypowym czynnościom na lotnisku, takim jak zmiana ubrania i rytualne mycie stóp.
Terminal dostaje pewne powalacze online za to, że - jak mówi jeden z recenzentów Skytrax - "chaotyczny i podstawowy". Ale żaden inny terminal linii lotniczych nie ma wyjątkowych wyzwań: być dosłownie bramą do nieba dla dziesiątek tysięcy ludzi dziennie, z których wielu czyni tę podróż raz w życiu.
Podpis pod zdjęciem: Jeddah Hajj Terminal w Jeddah, Arabia Saudyjska.
Najlepsze budynki oddają duszę miejsca, a terminal Keflavik robi to doskonale: jest przytulny (może trochę zbyt przytulny w niektórych obszarach bramy), wykonany z lokalnych materiałów, stosunkowo oszczędny i całkowicie osadzony w krajobrazie. Jako pozdrowienie dla Islandii, jest idealne.
Podpis pod zdjęciem: Międzynarodowy port lotniczy Keflavík, Islandia.
Rozrzucone po całym terminalu niczym pisanki, znajdziesz praktyczne koreańskie warsztaty rzemieślnicze, garderobę, w której możesz robić zdjęcia w tradycyjnym ubraniu, najlepszych darmowych kafejkach internetowych, jakie kiedykolwiek widziałeś (i tak, to absolutnie trochę koreańskiej kultury), muzeum i mnóstwo miejsc do wygodnej drzemki. Chcesz spróbować tradycyjnej koreańskiej łaźni? Udaj się do piwnicy. Rośliny i kwiaty utrzymują wrażenie, że znajdujesz się w showplace dla połączenia Korei historii, sztuki i technologii, a nie tylko zwykłego terminalu lotniska.
Podpis pod zdjęciem: Seul Incheon Airport, Korea Południowa.
Otwarty w zeszłym roku Rock to para budynków w kształcie jaj pokrytych miedzianą powłoką, która ma zmienić kolor na niebiesko-zielony w morskim powietrzu. Wewnątrz, zakrzywione narożniki i geometryczne panele grają w peekaboo: paczki terminala podwajają pojemność pasażera poprzedniego terminalu w tę samą przestrzeń bez poczucia tłoku. Proste pole nie byłoby w stanie tego zrobić.
Skała wygląda surowo, niepowtarzalnie, a jak powiedział jej architekt, "teatralnie" - wszystkie części tożsamości Kiwi. Nie zostanie zbudowany nigdzie indziej.
Podpis pod zdjęciem: Terminal "Rock" na lotnisku Wellington, Nowa Zelandia.
Oczywiście jest jeszcze jeden brakujący element: nie można wejść do głównej hali terminalu Saarinen, ponieważ epicki, niekompetentny Zarząd Portu w Nowym Jorku od lat opiera się o znalezienie najemcy przestrzeni. Według Curbed.com, władze starają się zainteresować hotelarzy butikowych (brak dobrego hotelu na lotnisku to kolejna z wielu wad JFK), ale pomysł nie jest jeszcze na etapie planowania.
Podpis pod zdjęciem: Terminal 5 na lotnisku JFK International w Nowym Jorku.
W Terminalu 3 znajduje się ogród motyli Changi, 18-stopowy wodospad, ogromny kryty plac zabaw, kino, salony telewizyjne i "Slide @ T3", czteropiętrowy zjeżdżalnia spiralna, która jest o wiele przyjemniejsza niż skorzystanie z windy. Pozostałe terminale łączą się w temat łączenia przestrzeni wewnątrz i na zewnątrz, z większą ilością ogrodów, a nawet z odkrytego basenu.
Podpis pod zdjęciem: Terminal 3 w Międzynarodowym Porcie Lotniczym Changi, słynący z unikalnie zaprojektowanego dachu.
Nocą kolorowe światła tańczą wzdłuż przedniej ściany budynku, oświetlając pustynne nasadzenia wzdłuż jezdni przylotów. Wnętrze salonu przywołuje XIX-wieczny marokański luksus, z dywanami, żyrandolami i metalową kopułą z kutego metalu.
Podpis pod zdjęciem: Lotnisko Menara, Marrakesz.
Terminal 4 ma uderzenie: jest tak długi (zwłaszcza, gdy włączysz zintegrowany, ale przy Terminalu 4S), że możesz poczuć się tak, jak trwa od wieczora do bramy. Ale jest to niezwykle inteligentnie zaprojektowany terminal: wyraźne, oznaczone kolorami znaki grupują wskazówki dla bram, a chodniki wielopoziomowe zmniejszają ruch na każdym poziomie. Nawet kiedy terminal jest pełny (i zmieniłem samoloty w godzinach szczytu), nigdy nie czuje się przytłaczająco zatłoczony i nigdy nie zapadasz się w frustrujące zagubienie lub zatrzymujesz czekanie na autobusy tak, jak potrafisz w projektowaniu przed funkcją Charles de Gaulle lotnisko poza Paryżem.
Podpis pod zdjęciem: Terminal 4 lotniska Barajas w Madrycie.
To nie jest ruchliwe lotnisko, ale jest zaprojektowane tak, jakby było to jedno: terminal jest przeznaczony do obsługi 4,5 miliona pasażerów rocznie, według jednej z firm, które go zbudowały, ale jego ruch jest stabilny przez lata nieco ponad milion. Oznacza to mniej tłumów i większe uznanie dla eleganckich linii podczas przesuwania się po terminalu.
Podpis pod zdjęciem: Port lotniczy Carrasco, Montevideo.
Terminal Bilbao znany jest jako "gołębica" i ma podpisy Calatravy: ostre krzywe i mnóstwo światła przepływającego przez i poprzecinanych żebrami przypominającymi kable. Wspaniała galeria widokowa pozwala rodzinom przybywających pasażerów zobaczyć swoich bliskich, gdy podnoszą swoje torby.
Podpis pod zdjęciem: Port lotniczy Bilbao, Hiszpania.
